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駕駛模擬器的配套軟件
更新時間:2022-11-12 點(diǎn)擊次數(shù):1197
   駕駛模擬器是一種駕駛訓(xùn)練的教學(xué)設(shè)備。它利用虛擬現(xiàn)實(shí)仿真技術(shù)營造一個虛擬的駕駛訓(xùn)練環(huán)境,人們通過模擬器的操作部件與虛擬的環(huán)境進(jìn)行交互,從而進(jìn)行駕駛訓(xùn)練廣義上的駕駛模擬器包括汽車駕駛模擬器、飛機(jī)駕駛模擬器、船舶駕駛模擬器等等。凡是用來“駕駛”的模擬設(shè)備,通通可以稱之為駕駛模擬器。當(dāng)然,相對于其他駕駛模擬器,汽車駕駛模擬器是應(yīng)用最為廣泛的?,F(xiàn)代社會,汽車已經(jīng)是一種非常普通的代步和運(yùn)輸工具,因?yàn)槠囻{駛模擬器應(yīng)用面更加廣泛。
  配套軟件
  基礎(chǔ)駕駛
  基礎(chǔ)駕駛包括“原地駕駛訓(xùn)練”,“基礎(chǔ)駕駛技能訓(xùn)練”,“初級訓(xùn)練場景”。
  1 原地駕駛
  原地駕駛主要用于初級學(xué)員進(jìn)行換檔訓(xùn)練,練習(xí)換檔時候與離合器的配置,目的是使得學(xué)員可以不低頭就可以實(shí)現(xiàn)踩離合器和正確換檔。
  2 基礎(chǔ)駕駛技能訓(xùn)練
  “基礎(chǔ)駕駛技能訓(xùn)練”主要訓(xùn)練學(xué)員起步、停車、倒車以及通過控制離合器實(shí)現(xiàn)半聯(lián)動駕駛,目的是使得學(xué)員熟練掌握半聯(lián)動駕駛技能,為場地訓(xùn)練打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
  3 初級訓(xùn)練場景
  “初級訓(xùn)練場景”主要用于訓(xùn)練學(xué)員的初級道路駕駛技能,為道路訓(xùn)練打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
  場地駕駛
  場地駕駛包括場地九項(xiàng)和倒庫,即“樁考”,“側(cè)方停車”,“坡道停車和起步”,“通過單邊橋”,“曲線行駛”,“直角轉(zhuǎn)彎”,“限速通過限寬門”,“連續(xù)通過障礙”,“百米加減檔”,“起伏路駕駛”。對于這10項(xiàng)訓(xùn)練內(nèi)容,大車和小車有不同的訓(xùn)練場景。所有的考核和評判嚴(yán)格按照公安部標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行[7]。
  進(jìn)行場地訓(xùn)練時,如果考試不合格,則系統(tǒng)自動將車輛退回到起點(diǎn)位置,方便學(xué)員重新進(jìn)行訓(xùn)練和考試。
  1 樁考
  “樁考”考核機(jī)動車駕駛?cè)瞬倏剀囕v完成側(cè)方移位、倒車入庫和正確判斷車身空間位置的能力。
  從起點(diǎn)倒入乙?guī)焱U?,再?jīng)過二進(jìn)二退移位到甲庫停正,前進(jìn)穿過乙?guī)熘谅飞?,倒入甲庫停正,前進(jìn)返回起點(diǎn)。
  評判及提示語有:倒樁考試開始,倒樁考試結(jié)束,不按規(guī)定路線、順序行駛,碰擦樁桿,車身出線,移庫不入,中途熄火,中途調(diào)整車身位置。
  2側(cè)方停車
  “側(cè)方停車”讓駕駛員掌握將整車正確停于路右車位(庫)中的技能,以適應(yīng)日常駕駛生活中臨時停車的需要。
  駕駛?cè)藛T駕駛車輛在不碰,擦庫位樁桿,車輪不壓碰車道邊線,庫位邊線的情況下,通過一進(jìn)一退,將整車移入右側(cè)車庫位中。
  評判及提示語有:側(cè)方停車考試開始,側(cè)方停車考試結(jié)束,車輛在入庫后車身出線,碰擦樁桿,行駛中輪胎觸軋車道邊線,中途調(diào)整車身位置。
  3坡道停車和起步
  考核機(jī)動車駕駛?cè)嗽谄碌郎像{駛車輛的技能,準(zhǔn)確判斷車輛的位置,正確使用制動、擋位和離合器,以適應(yīng)在上坡路段停車與起步的需要。核駕駛員上坡路的駕御車輛的能力,正確的固定地點(diǎn)靠邊停穩(wěn)車輛的能力,以準(zhǔn)確適用檔位和離合器的能力,以適應(yīng)在上坡路段等候放行時的操作需要。
  機(jī)動車駕駛?cè)藨?yīng)通過視覺和感覺及時判斷坡道的坡度大小、長短及路寬等道路情況,采取正確的操作方法,控制車輛平穩(wěn)停車和起步。做到轉(zhuǎn)向正確,換擋迅速,操縱加速踏板、駐車制動器和離合器踏板的動作準(zhǔn)確協(xié)調(diào)。
  評判及提示語有:“坡道定點(diǎn)停車和起步”考試開始,“坡道定點(diǎn)停車和起步”考試結(jié)束,車輛停止后,汽車前保險杠距離樁桿線超過50厘米,車輛保險杠未停于樁桿線上,前后超過 20厘米,不超過 50厘米,車輛停止后,車身距離路邊緣線30厘米以上,起步時后溜大于30厘米,起步時后溜小于30厘米。
  4 通過單邊橋
  考核機(jī)動車駕駛?cè)藛T對所駕駛的車輛能準(zhǔn)確運(yùn)用方向,并對所有車輪位置的直線行駛軌跡的正確判斷和掌握車輛不平行運(yùn)行技術(shù)。
  駕駛員要正確掌握方向,將甲、乙兩橋分別用左、右邊輪壓于輪下,平穩(wěn)順暢通過,用一檔(含)以上檔位。(單側(cè)前后車輪一次通過左、右單邊橋。)
  評判及提示語有:“通過單邊橋”考試開始,“通過單邊橋”考試結(jié)束,有一車輪未上橋,行駛中出現(xiàn)一個車輪掉下橋面,未通過單邊橋。
  5曲線行駛
  考核駕駛遠(yuǎn)方向的運(yùn)用與對車輛軌跡運(yùn)行的掌握。
  機(jī)動車駕駛?cè)笋{駛車輛從彎道的一端前進(jìn)駛?cè)耄瑴p速換擋,以低擋低速從另一端駛出。行駛中不得軋彎道邊緣線,轉(zhuǎn)向自如。
  評判及提示語有:“曲線行駛”考試開始,“曲線行駛”考試結(jié)束,車輪駛出邊緣線,車輪壓路邊緣線,中途調(diào)整車身位置。
  6直角轉(zhuǎn)彎
  考核駕駛員急彎路段迅速運(yùn)用方向?qū)囕v內(nèi)輪差距進(jìn)行正確判斷。
  機(jī)動車駕駛?cè)笋{駛車輛按規(guī)定的線路低速行駛,由左向右或者由右向左直角轉(zhuǎn)彎,一次通過,中途不得停車。
  評判及提示語有: “直角轉(zhuǎn)彎”考試開始,“直角轉(zhuǎn)彎”考試結(jié)束,車輪觸軋突出點(diǎn)或者駛出邊緣線,中途調(diào)整車身位置,車輪觸軋道路邊緣線,借助倒車完成。
  7限速通過限寬門
  考核駕駛員在一定的車速下對車身位置的正確判斷能力。
  機(jī)動車駕駛?cè)笋{駛車輛以不低于20公里/小時的速度,從三門之間穿越,不得碰擦懸桿。
  評判及提示語有:“限速通過限寬門” 考試開始,“限速通過限寬門” 考試結(jié)束,時速低于20公里/小時通過,不按規(guī)定路線、順序行駛,碰擦限寬門懸桿。
  8連續(xù)通過障礙
  考核機(jī)動車駕駛?cè)笋{駛車輛通過連續(xù)障礙時,對車輪行駛軌跡和內(nèi)、外輪差的判斷能力。
  用二擋(含)以上擋位,將車騎于圓餅之上通過,車輪不得碰、擦、軋圓餅,并且不得超、軋兩側(cè)路邊緣線。
  評判及提示語有:“通過連續(xù)障礙”考試開始,“通過連續(xù)障礙”考試結(jié)束,不按規(guī)定路線行駛的,車輪駛出邊緣線,車輪壓路邊緣線,壓圓餅,碰、擦圓餅。
  9百米加減檔
  考核機(jī)動車駕駛?cè)瞬倏v車輛擋位的熟練程度。
  機(jī)動車駕駛?cè)笋{駛車輛由起點(diǎn)線起步,在百米內(nèi)完成從最低擋逐級加至最高擋,再從最高擋逐級減至二擋。
  評判及提示語有:“百米加減擋”考試開始,“百米加減擋”考試結(jié)束,未完成規(guī)定加、減擋,越級換擋。
  10起伏路駕駛
  考核駕駛員掌握起伏(凹凸)路的駕駛要領(lǐng)和對起伏(凹凸)路面進(jìn)行正確判斷的能力,并做到制動、離合器、檔位三者配合適當(dāng)。
  車輛正常行駛在障礙物前 20 米 內(nèi)制動減速,用低檔(一檔)或使用半聯(lián)動通過,保證車輛平穩(wěn)安全的通過障礙。
  評判及提示語有:“起伏路駕駛”考試開始,“起伏路駕駛”考試結(jié)束,車速控制不當(dāng),車輛嚴(yán)重跳躍,通過起伏路前不減速,通過起伏路前過早減速。
  綜合訓(xùn)練
  綜合訓(xùn)練中,設(shè)置了“城市道路”,“高速公路”,“鄉(xiāng)村道路”等訓(xùn)練場景。在各訓(xùn)練場景中,又設(shè)置了各種危險情況,如行人橫穿公路等[8]。
  1 城市道路
  城市道路場景中設(shè)置了立交橋、十字路口、丁字路口、環(huán)形島、環(huán)城路、隧道等內(nèi)容。
  2 高速公路
  場景中有收費(fèi)站、超車道、行車道、出口等交通標(biāo)志牌,車距確認(rèn)、隧道、高速公路出入口等內(nèi)容。
  3 鄉(xiāng)村道路、山區(qū)道路、泥濘路
  設(shè)置了急彎、陡坡,泥濘路,漫水路等場景。
  網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)
  通過中央控制臺,可以連接40臺駕駛艙進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)訓(xùn)練。中央監(jiān)控臺由高性能計(jì)算機(jī)、、打印機(jī)、 100M 網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)等組成。監(jiān)控計(jì)算機(jī)可以監(jiān)控任意一臺模擬器,監(jiān)視窗口將顯示與被監(jiān)視模擬器完全一樣的畫面,并實(shí)時圖形顯示其“五大”操作件——方向盤、離合器、腳制動、油門及手制動當(dāng)前的狀態(tài);另外檔位、喇叭、轉(zhuǎn)向燈、點(diǎn)火開關(guān)等的狀態(tài)也通過圖示表示出來。
  理論知識
  采用最新(2013年1月公布的最新標(biāo)準(zhǔn),四選一)標(biāo)準(zhǔn)化試題,題庫里共有1500道試題。
  教學(xué)視頻
  豐富的教學(xué)錄像功能,利用該功能,可以播放汽車培訓(xùn)教學(xué)錄像。 例如,系統(tǒng)提供最新的8種交通警察手勢信號(原交通警察手勢為11種)教學(xué)錄像,離合器工作原理錄像等等。
  系統(tǒng)設(shè)置
  可以對系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)設(shè)置,如增加刪除教學(xué)錄像,修改扣分模式和錯誤分值,修改方向盤靈敏度系數(shù)等。
  回放功能
  訓(xùn)練結(jié)束后,學(xué)員可以以俯視的方式查看最后3分鐘的駕駛過程,從而仔細(xì)分析錯誤駕駛發(fā)生的原因,以便以后改正。
  訓(xùn)練記錄
  訓(xùn)練完畢后,學(xué)員可以查看訓(xùn)練過程中所出現(xiàn)的錯誤動作,并且可以將訓(xùn)練成績及錯誤明細(xì)表作為歷史記錄保持下來。
 

人因工程與工效學(xué)

人機(jī)工程、人的失誤與系統(tǒng)安全、人機(jī)工效學(xué)、工作場所與工效學(xué)負(fù)荷等

安全人機(jī)工程

從安全的角度和著眼點(diǎn),運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)的原理和方法去解決人機(jī)結(jié)合面安全問題

交通安全與駕駛行為

人-車-路-環(huán)境系統(tǒng)的整體研究,有助于改善駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)、提高駕駛安全性、改善道路環(huán)境等

用戶體驗(yàn)與交互設(shè)計(jì)

ErgoLAB可實(shí)現(xiàn)桌面端、移動端以及VR虛擬環(huán)境中的眼動、生理、行為等數(shù)據(jù)的采集,探索產(chǎn)品設(shè)計(jì)、人機(jī)交互對用戶體驗(yàn)的影響

建筑與環(huán)境行為

研究如何通過城市規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)來滿足人的行為心理需求,以創(chuàng)造良好環(huán)境,提高工作效率

消費(fèi)行為與神經(jīng)營銷

通過ErgoLAB采集和分析消費(fèi)者的生理、表情、行為等數(shù)據(jù),了解消費(fèi)者的認(rèn)知加工與決策行為,找到消費(fèi)者行為動機(jī),從而產(chǎn)生恰當(dāng)?shù)臓I銷策略使消費(fèi)者產(chǎn)生留言意向及留言行為

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